Après avoir fait le bonheur des amateurs de deux roues sur PlayStation 2 pendant quatre épisodes, la célèbre série des Moto GP de Namco Bandaï débarque pour la première fois sur PlayStation Portable dans une adaptation efficace mais sans prise de risque. Explications.

Disponible aux débuts de la PlayStation 2, la série des Moto GP a rapidement trouvé sa place dans le cœur des amateurs de gros cubes rarement rassasiés par le genre sur consoles. Le succès aidant, pas moins de quatre épisodes sont actuellement disponibles sur la console de salon de Sony, chaque épisode balayant le précédent en matière de contenu, de réalisation et de mise à jour. Sur la PlayStation Portable, le japonais Namco n’est plus à son coup d’essai en matière d’adaptation de ses grands hits sur la nomade de Sony et ce Moto GP suit à la lettre la politique du développeur: offrir un jeu au contenu aussi conséquent que sur une console de salon mais avec une plus grande mobilité.Silence, ça tourneBasée principalement sur la saison 2005 et légèrement sur celle de 2006 (uniquement les motos de cette cuvée), cette version portable de Moto GP dispose d’un contenu sous licence aussi bien pour les engins que pour les pilotes, les écuries et les circuits. Ainsi, ce sont pas moins de 80 motos officielles et d’une bonne quinzaine de circuits qui vous tendront les bras, une cinquantaine de bolides pour la saison 2005 et prêt d’une trentaine pour l’édition 2006. Logiquement, les amateurs de la discipline seront déçus de ne pas retrouver les données de la saison actuelle ou même l’intégralité de la précédente saison et de devoir se contenter d’une version obsolète à peine son arrivée en magasin. On peut logiquement pester contre le développeur pour avoir un peu trop joué la carte de la force tranquille, surtout quand on sait qu’avec les capacités multimédia de la PlayStation Portable, il était envisageable d’avoir une version updatable par simple téléchargement d’une mise à jour. Ceci dit, c’est l’œil nostalgique que les amateurs pourront se consoler au guidon de la ZX-RR du français Olivier Jacque ou de la YZR-M1 de Valentino Rossi même si un arrière goût d’adaptation vite faite reste en travers de la gorge…Et ce n’est pas la possibilité de courir avec son propre pilote personnalisable sur plusieurs critères: son nom, sa nationalité, son casque et son style de conduite qui fera passer la pilule. Là encore, cet aspect du jeu peut paraître léger puisque l’on ne gère pas son apparence physique avec plus de détails (poids, taille, combinaison…) mais suffisant.

Classiques mais efficaces, les modes de jeu sont connus de n’importe quel joueur ayant testé au moins un jeu de course dans sa vie. On y retrouve l’inusable mode arcade destiné aux plaisirs solitaires rapides et sans prise de tête, le mode saison qui demande lui un peu plus de sérieux et de régularité dans sa conduite pour débloquer des titres, le mode contre la montre qui vous au demande d’aller plus vite que la musique, les 80 défis du mode trophées et le mode un contre un pour des duels au soleil. Impossible de contourner le mode multijoueur basé sur des simples courses entre amis se jouant uniquement en Ad Hoc alors que nous n’aurions pas craché sur un mode Infrastructure bien plus accessible quand nous n’avons personne sous la main. Pour la prochaine fois ?Comme à la maisonNiveau gameplay, le jeu est un bon compromis entre un réalisme extrême et une bonne dose d’arcade: il faut foncer dans les lignes droites et bien anticiper les virages pour ne pas finir dans le sable. Le stick analogique est très sensible et ne conviendra pas à tout le monde c’est pourquoi la croix directionnelle reste à disposition des joueurs les plus précieux. Différents réglages de votre moto sont disponibles, que ce soit au niveau de la conduite (vitesse auto/manuelle…) ou de la partie mécaniques (boite, tenue de route, accélération, freinage) pour convenir à tous. Notons également qu’il est possible d’enclencher un freinage automatique qui s’active à l’approche des virages pour que vous n’ayez que l’accélération en tête pendant vos tours de piste. Idéal pour les novices qui veulent piloter avec le cran de sûreté, cette aide plombe tout de même l’intérêt du jeu à la longue alors n’en abusez pas et pensez à le retirer une fois que vous aurez les circuits en mémoire.

Les graphismes de cette version PSP – calqués sur la version PlayStation 2 - sont plutôt agréables à l’oeil sans faire dans le spectaculaire: les motos et leurs pilotes sont bien modélisés et détaillés mais le jeu souffre d’un aliasing un peu trop présent par moment et les décors sont certes fidèles à la réalité mais dépouillés. Certaines textures sont ternes et peu détaillés, notamment le sable que vous êtes amenés à rencontrer plusieurs fois. Pour sa défense, nous dirons que l’affichage de 21 concurrents est déjà une belle prouesse pour une portable, d’autant que l’intelligence artificielle est convenable et que les petits réflexes de la version de salon (comme tourner la tête à l’approche d’un concurrent) sont toujours présents. Signalons au passage que la vue casque à disparue de cette version nomade pour n’offrir qu’une vue interne à ras du sol, externe derrière le pilote et une vue rétroviseur en pressant le bouton Rond. Au rang des abonnés absents, les conditions climatiques changeantes (souvenez vous des gouttes d’eau sur le casque sur PS2) et modifiant l’adhérence des deux roues ont aussi raté le coche. Heureusement, la bande son est immersive avec des bruitages réalistes et quelques musiques discrètes de tout à autre. Une bonne chose.

test écrit par Vincent