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Depuis l’avènement des consoles de jeux connectées à Internet, de nombreux éditeurs ont eu l’idée de proposer à un tarif relativement élevé du contenu supplémentaire à leurs hits. Packs de cartes, nouveaux costumes ou missions inédites, ce qui devait à l’origine simplement prolonger le plaisir de ceux qui en voulaient toujours plus s’est rapidement transformé en manne financière considérable.

Certains éditeurs poussent le vice jusqu’à découper la narration de leur jeu pour la vendre à part (Assassin’s Creed 2) ou à commercialiser des options déjà gravées sur le disque (Resident Evil 5). Forcément, le joueur a une légitime impression d’être pressé jusqu’à la dernière goutte. Du succès des contenus additionnels, l’éditeur THQ invente un concept reposant entièrement sur le DLC : proposer un jeu neuf à prix réduit mais limité en contenu pour vendre des extensions à foison. La formule fonctionne-t-elle ?La stratégie de l’échecEn voyant le dernier opus de la célèbre série MX vs ATV proposé neuf sous blister à 40 euros en magasin, le fan de la première heure se dit qu’il y a anguille sous roche. Soit le jeu est tellement médiocre que son éditeur veut le brader dès sa sortie pour en vendre plein, soit il y a un problème de fond. C’est le second choix qui est de rigueur dans le cas de ce jeu.

Au prix d’une compilation HD de plusieurs dizaines d’heures de jeu (Splinter Cell, Prince of Persia, Tomb Raider ou Sly Raccoon), MX vs ATV Alive offre un contenu plutôt famélique : une douzaine des circuits en mode MotoCross, quatre niveaux courts en forme de huit et deux carrières pour faire du freeride. Niveau bolide, la grève de la faim est également visible avec seulement dix véhicules à débloquer : quatre quads et six motos sans licence. On se croirait sur un téléphone portable. C’est peu, très peu pour vraiment s’amuser des heures sur le titre. Heureusement, les développeurs ont trouvé une astuce qui vous forcera à perdre votre temps sur ce titre : l’expérience.

A la manière d’un jeu de rôle, votre pilote et son véhicule gagnent de l’expérience en fonction de votre classement dans les courses, des figures effectuées et de la difficulté choisie. Vos points cumulés vous font ensuite gagner des niveaux, niveaux qui permettent de débloquer du contenu. Malins, les développeurs ont bloqués les nouvelles pistes au niveau 10 puis au niveau 25. Ainsi, vous êtes obligé de refaire des dizaines de fois les deux courses immédiatement accessibles afin de gagner assez d’expérience pour débloquer trois nouvelles, puis quatre nouvelles et ainsi de suite. La jauge montre trop lentement, du coup le jeu en devient répétitif à outrance, à faire, refaire et encore refaire les mêmes pistes pour débloquer du contenu.

Il faudra une sacrée motivation – et une mémoire de poisson – pour recommencer les pistes ou alors un portefeuille bien garni. En fait, le MotoClub Dépôt est une boutique virtuelle disponible dans le jeu qui permettra – quand le PlayStation Store sera de retour – d’acheter directement de nouvelles pistes et des bolides. Contre quelques euros, il devrait même être possible de débloquer les circuits du disque en passant outre le médiocre système d’expérience. On comprend mieux pourquoi la progression est si pénible, le but de cette machine à sous étant juste de nous faire dépenser notre argent. Le prix de vente attractif est un trompe-l’œil. Un premier code présent dans le jeu permet déjà de télécharger trois nouvelles pistes gratuitement, histoire de mettre le pied à l’étrier, et de bien nous faire comprendre le fonctionnement de la galette. Comme sur un vol low-cost, le minimum est garanti mais si vous voulez un peu plus de plaisir et de confort, il faut passer à la caisse. Une politique qui ouvre le débat sur ce qu’est devenu le jeu vidéo d’aujourd’hui…Si seulement c’était bien !La pilule aurait presque pu passer si le gameplay et la réalisation étaient à la hauteur, rendant irrésistible l’envie de dépenser son épargne. Malheureusement, pour proposer une nouvelle production à ce tarif, des coupes budgétaires ont visiblement été nécessaires. Graphiquement tout d’abord, le jeu est en dessous du premier MotorStorm sorti au lancement de la PlayStation 3. Les traces de pneus dans la boue ou le sable sont moins convaincantes, les projections ne salissent rien, les textures sont quelconques et les effets spéciaux absents contrairement à l’aliasing. La série n’est pas réputée pour sa réalisation mais à la moitié de l’année 2011 il convient de faire un effort.

Aux premières chutes de note pilote, on se dit que le jeu est exigeant, réaliste, intransigeant avec le joueur novice et qu’il faudra du temps pour maitriser sa bécane. En réalité il n’en est rien. C’est tout simplement parce que les courses se font avec un pilote débutant qui peine à tenir debout sur son bolide que les courses ressemblent à un chemin de croix. Les gamelles sont régulières mais semblent souvent aléatoires, tuant le plaisir de bien jouer. Pour rester plus souvent devant le guidon qu’au sol, un système de répartition du poids à l’aide du stick analogique droit est présent, permettant de rouler sans jamais toucher au frein. Ce même système apparait comme une sorte de Quick Time Event après un amorti un peu limite : il faut orienter le stick dans la bonne direction pour ne pas se vautrer. L’idée est intéressante mais pas des plus fonctionnelles dans la pratique, tout comme le système d’embrayage. Bref, pour le plaisir il faudra repasser ou atteindre les niveaux supérieurs. Mais le calvaire est tellement long qu’il vaut mieux changer de crèmerie et s’amuser, enfin.

Le disque pourra distraire un temps les adeptes des modifications puisque le guidon, les pare-chocs, les suspensions, les pneumatiques, les roues, les châssis, les freins et bien d’autres pièces peuvent être changées pour l’esthétique (kits graphiques disponibles) et pour les statistiques. Puissance, freinage, adhérence, suspensions et châssis feront la différence sur la terre. Même le pilote peut voir son nom, sa combinaison, son casque, ses bottes, son masque et son protège-cou changés à votre convenance à condition d’avoir débloqué des kits grâce à votre expérience. Reste les parties multijoueurs à deux en écran splitté qui permettent de parcourir les modes en duo et les joutes en ligne.

test écrit par Kratos