Nous avions laissé la série Need For Speed avec l’épisode Carbon de l’année dernière et en gardons encore un très bon souvenir. La question est maintenant de savoir si le nouvel opus nommé ProStreet viendra détrôner l’un des meilleurs épisodes. Les ingrédients que nous devrions trouver pour avoir un bon jeu sont le fun, la vitesse et le pilotage sans prise de tête. Manque-t-il quelque chose à NFS ProStreet ? Vous serez fixé en lisant ce test.

Pour rappel, Need For Speed Carbon vous mettait aux commandes de bolides toujours plus puissants dans une ville assez grande et dans laquelle il faisait toujours nuit. Le jeu impressionnait pas mal grâce aux reflets et à la vitesse et ce malgré une PlayStation 2 vieillissante. D’ailleurs on a souvent dit qu’un bon NFS est un jeu dans lequel vous avez à un moment ou à un autre la police à vos trousses. EA tente pour ce nouvel opus PS2 de tout changer en nous donnant la possibilité de conduire des monstres de puissance en toute légalité. Les courses mettent côte à côte des pilotes ayant fait leurs premières armes sur les routes en défiant les forces de l’ordre. C’est le cas de Ryan Cooper, le pilote virtuel que l’on dirige cette fois dans la nouvelle production des développeurs d’Electronic Arts. Les courses se déroulent donc ici sur des circuits et avec un public, soit tout ce qui distingue les compétitions officielles. Oubliez les appels de phares, le trafic urbain d’une grande ville et les poursuites avec la police.

Des modes de course variés et….puis c’est tout !Nous ne pouvons pas reprocher à ce titre de proposer peu de modes de jeu. ProStreet propose près d’une dizaine de modes en comptant les variantes. Attention ce n’est pas du jamais vu, loin de là, mais au moins ils ont le mérite de proposer des buts différents. Ainsi les courses les plus intéressantes resteront:

Le Grip dans laquelle vous devez tout simplement arriver le premier dans une course de 4 voitures de puissances et de styles différents.
La course de segments: Vous devez parcourir chaque segment de circuit le plus vite possible, si vous arrivez à faire le meilleur temps sur l’un d’eux, vous gagnez des points.
Le Drift bien connu des fans vous offre la possibilité de gagner des points en fonction des dérapages que vous réalisez. Plus vous en faites et plus vous obtenez des points. Il faut bien contrôler sa voiture pour éviter de partir dans le décor.
Le Sprint est le plus simple des challenges mais il est tout de même composé de petites subtilités. Il faut arriver le premier sur une course de 400 mètres contre un autre concurrent. Avant de partir, il faut chauffer ses pneus pour gagner en adhérence. Une fois à la bonne température, vos pneus vont vous permettre de bien partir au coup de feu sans patinage. A partir de là, les passages de vitesse entrent en ligne de compte car si vous en ratez un, vous perdez instantanément du terrain ce qui peut faire très mal sur 400 ou 800 mètres.
Le défi vitesse maxi rappellera également des souvenirs aux connaisseurs. Il suffit d’avoir la vitesse la plus élevée au passage sur un checkpoint placé sur le circuit. Votre vitesse cumulée vous fait obtenir des points.
Enfin, le défi des roues arrières est un mode de frimeur car il s’agit de rester le plus longtemps possible sur vos roues arrières.

En bref, on retrouve bien sûr les vieux modes de jeu de la série Need for Speed avec un minimum de nouveautés. Attention, cette fois, les dégâts influencent les capacités de votre voiture et peuvent même l’empêcher de fonctionner. Par exemple, si vous passez trop tard les vitesses au moment des sprints, votre moteur peut exploser. Même constat pour les courses plus traditionnelles: si vous êtes pris dans un accident grave, il n’est pas sûr que votre caisse puisse démarrer. Nous avons franchement l’impression que ce risque remplace celui de tomber du haut d’une colline dans NFS Carbon. Admettez que c’était tout de même plus sympa dans l’épisode de l’année dernière.Un jour de course, ça use, ça use, deux jours de course…Il faut signaler tout d’abord que cet opus démarre lentement, très lentement. Vous arrivez avec une voiture très petit joueur mais ça ne vous empêchera pas de gagner vos courses tranquillement. Il faut attendre plusieurs heures de jeu avant de prendre un petit peu d’allure sur les circuits. Le problème c’est justement que le temps d’arriver à avoir une voiture customisé, rutilante et rapide, il est très possible que vous lâchiez la manette. Le premier jour de course se révèle assez sympa, ensuite après 3 compétitions du même genre mêlant grip, sprint, contre la montre etc…l’ennui commence à se profiler. L’une des principales nouveautés concernant le sprint (le passage des vitesses) intéresse les premières fois mais devient redondante au fur et à mesure car on arrive vite à venir à bout des difficultés. Le concours sur les roues arrières n’arrive qu’assez tard dans le jeu et n’est pas forcément ce qu’on appelle un challenge très passionnant.

En gros nous nous retrouvons avec un Need for Speed tout à fait dans les normes des autres jeux de voiture du marché avec quelques petites particularités. Le problème c’est que dans le genre, il y a beaucoup mieux: inutile de citer Gran Turismo vous y avez déjà pensé! On enchaîne les courses les unes après les autres sans réellement prendre de plaisir et en oubliant tout ce qui faisait le charme de la série, c’est à dire l’adrénaline. Pire, le déroulement du titre se révèle même fatigant car vous devrez supporter les commentaires du DJ Mike qui ne cessera de vous casser les oreilles. De plus, il arrivera un moment où il racontera toujours la même chose. Du coup vous vous dépêchez de commencer une nouvelle course pour ne pas avoir à l’entendre. D’un épisode nerveux de 2006, plein de surprises et très agréable à jouer, on passe à un jeu d’une mollesse effrayante.

Attention, tout n’est pas décevant dans ce Need For Speed. Les fans de tuning auront toujours de quoi se mettre sous la dent avec la tonne de possibilités pour customiser sa voiture. Le tuning est un peu moins mis en valeur mais tout y est, de la taille de vos pots d’échappement à la forme de votre capot en passant par les jantes, rien n’a été oublié, encore heureux. Vous retrouverez aussi l’ambiance et la mise en scène spectaculaire qui en mettent plein la vue dès l’introduction. Concernant l’aspect esthétique il y a aussi à dire et pas que du bien !Le jour et la nuitComme nous l’avons dit plus haut, NFS Carbon se déroulait entièrement de nuit., ce qui avait au moins le mérite de permettre aux voitures de refléter les lumière de la ville. A mille lieues d’un quelconque réalisme, nous étions tout de même sous le charme, nos rétines en redemandaient. Aujourd’hui c’est tout le contraire, le réalisme affiché supprime toute la richesse visuelle à laquelle nous avions droit à tel point qu’on se demande si le jeu n’a pas effectué un retour en arrière graphique. Les bolides sont correctement modélisés mais sans plus. La lumière du soleil nous offre de jolis effets de lens flare sans prétention, tout juste agréables au regard. Le clipping est absent, probablement car les décors ne sont pas d’une beauté exceptionnelle, en bref nous avons déjà vu bien mieux.

Au niveau sonore, les équipes d’EA ont encore une fois fait du bon boulot. Les musiques sont vraiment dans le ton et nous noterons la présence de Josh Homme de Queen of The Stone Age venus faire un petit morceau, histoire de vous situer le niveau. Les bruits de moteur sont également très au point mais la foule, sensée assister à vos exploits se montre bien silencieuse. Dommage !

test écrit par Lostarott