Test de Colin McRae Rally 3 sur PS2

Colin McRae Rally 3

Colin McRae Rally 3

Après une sortie très remarquée sur pc, puis sur Playstation, les 2 1ers Colin Mac Rae se sont forgés une solide réputation dans le domaine de la simulation de rallye. Voici venir le 3eme épisode sur PS2, talonné de près au niveau des sorties par WRC 2. De quoi combler les amateurs du genre… Y’z’ont oublié un truc… Y’a bien un menu bonus qui saute aux yeux. Super sympa d’avoir droit à une vidéo de promo pour la sélection des champions 2003, avec faute d’orthographe en plein écran… Bon, le traditionnel menu options est bien là, avec tout ce qui va bien : configurations des contrôles, centrage de l’écran, mode 16/9, volume sonore, les secrets à débloquer, et même un récapitulatif de tous vos meilleurs temps dans les différents modes de jeu… Mais… Mais au fait… Bon sang mais c’est bien sûr ! Les modes de jeu ! Où sont passé les modes de jeu ? Championnat, Etapes et… et rien. Léger... Le championnat vous permettra évidemment d’enchaîner plusieurs rallyes, avec un classement à la clé. Grâce au mode Etapes vous aurez accès aux 1eres spéciales de chaque rallye, puis ensuite aux spéciales que vous aurez déjà couru en championnat, à 1 ou 2 joueurs en écran splitté. Mais voyons ça de plus près… My name is Colin McRae Dans le mode Etapes, vous aurez le droit de piloter d’autres bolides que la focus sur les spéciales déjà courues en championnat. Mais les seuls temps à battre ici seront les vôtres, car la console ne propose pas de temps de référence à battre. C’est donc plus un mode d’entraînement qu’autre chose, que seuls les acharnés du chrono et de la trajectoire parfaite prendront comme un défi… Le championnat vous met dans la peau du pilote qui prête son nom au jeu : vous devrez donc piloter la Ford Focus de Colin McRae, et pas d’autre voiture. Chaque rallye se déroule sur une demi-douzaine de spéciales, réparties sur 2 jours, et se termine par une super spéciale (2 voitures mises en compétition sur 2 pistes parallèles). Avant chaque journée, vous pourrez choisir de faire quelques essais et de faire des réglages en conséquence. Les points à régler sont classiques mais complets : freins, moteurs, pneus,… Il est par contre frustrant de voir que vous ne disposez pas de toutes les possibilités d’entrée de jeu, elles se débloqueront au fil des rallyes gagnés. Rageant de ne pas avoir de réel choix de pneus au moment de faire votre 1er rallye de Suède (vous n’aurez que les pneus à clous courts, débloqués au rallye précédent, pour vous coltiner avec les pistes glacées). Les dégâts causés par les chocs lors de la course ne sont eux réparés qu’en fin de journée. Alors, comment ça se pilote ? il faudra donc prendre soin de votre bolide. Les dégâts sont bien représentés : bosses, vitres brisées, pare-choc raclant la piste, capot qui s’envole, carrosserie salie… Evidemment ils n‘affectent pas seulement l’aspect mais aussi les performances de votre voiture. C’est particulièrement sensible si vous abîmez la direction, vous sentirez nettement la ford focus tirer d’un coté… Mais même avec une voiture en parfait état, la conduite m’a paru très bizarre. Le plus évident apparaît dans les virages : la voiture ne vire pas en suivant les roues directrices, mais en tournant autour d’un axe vertical planté au beau milieu de la voiture. En vue extérieure, c’est particulièrement flagrant, en vue intérieure ou capot ça se remarque moins. On a aussi du mal à bien « sentir » la voiture. On ressent bien que la conduite change selon le type de revêtement, mais on a l’impression que la voiture n’adhère pas réellement, qu’elle « flotte » un peu. Bizarre, et difficile à expliquer. Les dérapages sont un peu exagérés à mon avis, mais accélération et freinage sont bien rendus. Le copilote fait bien son boulot et annonce de manière très claire et compréhensible la piste devant vous. Les petites icônes qui apparaissent pour illustrer ses paroles sont elles aussi très efficaces. Si vous vous laisser surprendre par un virage, vous ne devrez vous en prendre qu’à votre manque de concentration. Un gameplay en demi-teinte donc, pas désagréable mais très loin de la simulation. Une réalisation soignée Par contre, il y a un point sur lequel il n’y pas de discussion : le jeu est très bien réalisé. On pourrait dire que la texture de la piste ou les effets de pluie et de neige sur le pare-brise font un peu « plaqué », mais ce serait vraiment pour pinailler. Les voitures sont bien modélisées, ainsi que les dégâts ou la salissure du véhicule. Les environnements sont raisonnablement diversifiés et riches, les obstacles et le décor ont été soignés. Par exemple, les arbres, qui font souvent très artificiels dans ce type de jeu, sont ici bien réussis. Vous pourrez même croiser un hélicoptère, ou un scooter des neiges en vadrouille dans le décor. Les effets de lumières sont réalistes et bien fichus, pour un peu ce serait un plaisir d’avoir le soleil dans les yeux… Côté son, les musiques (sur les menus) sont sympas et les bruitages (en course) mettent bien dans l’ambiance. La voix du copilote est très claire quoiqu’il arrive.

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test écrit par

  • 8 / 10

    Graphismes

  • 9 / 10

    Jouabilité

  • 6 / 10

    Son

  • 6 / 10

    Durée de vie

6.5 / 10

Verdict

Au final, je dois avouer avoir été déçu par ce jeu. La réalisation est bonne, mais je trouve le gameplay vraiment approximatif : on n’a pas réellement de sensations. De plus, les 2 modes de jeu font un peu léger, d’autant que la difficulté est peu élevée. En faisant attention à ne pas taper les obstacles, quitte à ralentir plus que nécessaire, on n’a pas besoin d’être un dieu de la trajectoire ou du passage de vitesse pour terminer en tête. Un jeu honnête sans plus, pour s’amuser un moment.

- / 10

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