Discipline de plus en plus populaire, le quad a su trouver son représentant vidéoludique avec la série des ATV Offroad Fury de Climax. Alliant course et haute voltige, cette licence a su conquérir le cœur des pilotes comme des néophytes. Sorti au début du mois de février, le troisième opus déboule enfin sur PlayFrance avec ce test vertigineux. Accrochez-vous !!Courses et haute voltigeTroisième édition de la série ATV Offroad Fury à paraître sur PlayStation 2, le titre édité par Codemasters en Europe a su tirer parti des précédents opus pour se bonifier. Inutile de rappeler que ce sont des courses de quad où le joueur peut engranger des points en effectuant des figures périlleuses au sol et surtout pendant les sauts.

Proposant une conduite particulière, ces petits bolides allient puissance, rapidité et contrôle nerveux. Ce sport se pratiquant sur des circuits à la configuration variée : décors naturels, constructions humaines, bosses, stands de saut, dans la neige, dans la boue, sous la pluie ou en pleine nuit, la conduite évolue en permanence. Le pilotage n’est vraiment pas commun, et peut même surprendre si vous n’en avez pas l’habitude, mais les sensations qu’il procure sont grisantes. Contrairement à une voiture classique, les manœuvres sont étroitement liées au pilote qui accompagne son véhicule dans chaque virage ou le prépare à chaque saut ou à chaque réception, et pour cela il faut avouer que ATV Offroad Fury retranscrit à merveille cette sensation grâce à l’utilisation des sticks analogiques.

Une fois l’ATV bien en main, il est temps d’apprendre à réaliser des tricks et des figures de folie pour engranger les points. Au sol votre pilote peut jouer les acrobates en roulant sur deux roues, freiner sur les roues avant (Endo) ou démarrer en wheelie. Lors d’un saut toutes les folies sont permises : tourner le dos à la piste, balancer ses pieds en avant ou sur les côtés, c’est incroyable tout ce que l’on peut faire en un temps plus ou moins long et en gardant les mains sur le guidon.

Le soft dispose d’un grand nombre de mode de jeu : le mode solo se subdivise en entraînement, épreuve simple, championnat et point de passage. L’entraînement vous permet d’assimiler toutes les subtilités du gameplay sous forme de mini épreuves et de vidéos explicatives : un passage obligé pour les personnes qui n’ont jamais mis la main sur un ATV Offroad Fury.

Il faut savoir qu'il existe de nombreux types de courses : supercross, national, enduro, circuit court. Le mode épreuve simple vous permet de lancer une course rapide en sélectionnant simplement le type de course, votre ATV (votre quad), le nombre de tours à faire ou le nombre de points à atteindre. Le mode Championnat reprend le même schéma que le mode épreuve simple en y ajoutant un système de classement des participants bien sûr mais aussi des compétitions supplémentaires comme un championnat olympique, un tournoi des plages et un tournoi des glaces.

Le dernier mode consiste à placer soit même les points de passage sur le circuit, idéal pour créer des challenges à son niveau ou pour perfectionner certaines manœuvres. Vous survolez l'un des environnements et placez vos points de passage selon votre bon vouloir. Une simple pression sur la touche Select et vous vous retrouvez aux commandes de votre ATV pour tester votre propre parcours. Impressionnant.

Les développeurs n’ont pas omis le mode multijoueur, indispensable pour passer de très bonnes soirées devant la console. Jusqu’à quatre en écran splitté, vous avez accès au même type de course qu'en solo plus d'autres modes de jeu délirant comme un match de foot, de basket, de Hockey avec des quads (?!) ou encore un mode attraper le ballon, roi des collines et chasse au trésor. Mais nulle trace du mode Online pourtant présent sur la version américaine et c'est bien dommage. Enfin, un mode intitulé « Hall de la gloire » fera l'inventaire de vos statistiques: scores, records, vidéos et ATV fantômes sauvegardés.Customisation et techniqueComme les deux premières éditions, la personnalisation occupe une place importante. C'est dans le garage que tout se passe : modifier son ATV en adaptant le rapport de vitesse, les amortisseurs avant ou arrière, changer le pot d'échappement, les pneus (en fonction du terrain et du temps sur le circuit) et les roues. Les plus pointilleux pourront choisir un autre repose-pieds, un autre pare-chocs avant et même passer par l'atelier peinture où la palette de couleur permet une customisation poussée.

Le pilote aussi a le droit à sa dose de personnalisation : sexe, teint de peau, maillot/pantalon, casque, lunettes, gants, bottes, tout y passe. Inscrivez votre nom sur votre maillot, attribuez vous un numéro et ajoutez votre propre logo. En effet bien que sommaire, un éditeur de logo permet de choisir entre 24 formes différentes et d'en modifier la taille et la couleur. Des logos que vous pourrez aussi exhiber fièrement sur votre bolide.

Un historique de votre carrière regroupe différentes données comme votre avancement dans le jeu, l'argent à disposition, les courses gagnés en multi ou en solo et les trophées. Enfin faites un petit tour par la boutique pour acheter d'autres ATV, des pièces, de l'équipement, des circuits et des vidéos musicales. Conclusion : une durée de vie monstrueuse.

Le jeu de Climax se dote d’une réalisation correcte : l'enveloppe graphique peu paraître désuète mais il faut savoir que ce jeu est sorti il y a un an et demi aux Etats-Unis ! Par contre, l'animation reste de très bonne qualité. Les environnements impressionnent par leur taille certes mais possèdent des textures ternes, peu détaillées et semblent bien vides. Les musiques, elles, ont le mérite d’être parfaitement adaptées à l’ambiance des pistes : Good Charlotte, Joan Jett, lostprophets, Slipknot, The Distillers sont les quelques groupes que vous pourrez écouter.

Un bon point pour l’animation de votre pilote et de votre véhicule. Il suffit d’effectuer un simple virage pour admirer le geste naturel du pilote et le modèle physique du quad, et voir les forces physiques en présence jouant sur les amortisseurs. Les figures acrobatiques en plein vol donnent le vertige et les chutes paraissent bien douloureuses.

Ces acrobaties s’effectuent avec les touches rond, triangle, L1 et les directions. Souvenez-vous des tricks les plus impressionnants et essayez d’en faire plusieurs pendant un saut, d’atterrir, de continuer sur deux roues et de finir avec un Endo. Votre inventivité est votre seule limite pour réaliser des combos démentiels mais gare à la chute qui vous fera perdre tous vos points.

La croix sert à accélérer alors que la touche carré fait office de frein. Mais ces fonctions se retrouvent sur le stick analogique droit, ce qui rend le pilotage plus intuitif. De manière traditionnelle on retrouve la direction sur le stick gauche mais ce qui est moins commun c’est le fait de se pencher en avant ou en arrière pour préparer un jump. Un temps d’adaptation est primordial si vous ne voulez pas paraître ridicule pendant les premières courses.

Hormis la réalisation passable et une maniabilité particulière on peut également reprocher une vue trop rapprochée ce qui est plutôt gênant pour anticiper sa trajectoire ainsi qu’une intelligence artificielle trop agressive. Dans les options on retrouve pêle-mêle un sélecteur 50/60 Hertz, un jukebox, une option surround pour profiter pleinement du son et vous pouvez scinder l’écran horizontalement ou verticalement en mode deux joueurs.

test écrit par Sébastien